20.09.2006, 22:49
der soll generell auf 3-4% eingestellt werden.
aber das weis der händler sicher am besten.
vieleicht stellt er ihn ja auch gleich auf 4,5 ein.
das ist der maximal zulässige wehrt.
las dich aber nicht darauf ein das gemisch per gehör einzustellen.
so wie es anscheinend ein paar superschlaue mechaniker machen.
das ist absoluter quatsch.
dafür gibt es geräte.
so ich versuch das jetzt mal zu erklären wieso das bei 4 taktern so ist.
bei 2 tacktern ist ein gewisser rückstau nötig und genügend power zu haben.
das liegt daran das die keine ventile haben die verhindern das das benzin-luftgemisch gleich wieder den auspuff verlassen.
beim 4 tackter hast du ventiele.
jedoch überschneiden sich die steuerzeiten das heist wenn die einlassventile öfnen sind die auslasventiel noch nicht ganz zu.
das ist aber gut so da dadurch die sogwirkung der ausstömenden verbrannten gase dazu genutzt werden können um noch mehr luft benzin gemisch in den zylinder zu drücken.
wenn dann der auslass größer wird wird noch mer luft in den zylinder gedrückt weil ja die abgase durch die höhere auslasgeschwindigkeit mehr luft vorne ansaugen.
das pasiert alles in millisesunden.
aber es ist dadurch eben mehr luft im zylinder.
weil ein vergaser so gebaut ist das er je machdem wie er eingestellt ist eine bestimmte menge benzin einspritzt ist es bei einem größeren durchsatz der luft nötig auch die benzinmenge zu erhöhen so das wieder ein optimales gemisch zur verfügung steht.
wenn zuviel luft (mageres gemisch) im zylinder ist wird das benzin zu heiß verbrannt was deinem kolben ganz schön zu schaffen macht und er dadurch durchbrennen kann.
das heist du hast ein loch im kolben und must den motor zerlegen und das scheißteil auszuwechseln
also besser das optimale gemisch einstellen lassen und gut is.
fals du vor hast noch einen k&n filter einbauen zu lassen würde ich das vor dem einstellen machen.
MfG
Jürgen
aber das weis der händler sicher am besten.
vieleicht stellt er ihn ja auch gleich auf 4,5 ein.
das ist der maximal zulässige wehrt.
las dich aber nicht darauf ein das gemisch per gehör einzustellen.
so wie es anscheinend ein paar superschlaue mechaniker machen.
das ist absoluter quatsch.
dafür gibt es geräte.
so ich versuch das jetzt mal zu erklären wieso das bei 4 taktern so ist.
bei 2 tacktern ist ein gewisser rückstau nötig und genügend power zu haben.
das liegt daran das die keine ventile haben die verhindern das das benzin-luftgemisch gleich wieder den auspuff verlassen.
beim 4 tackter hast du ventiele.
jedoch überschneiden sich die steuerzeiten das heist wenn die einlassventile öfnen sind die auslasventiel noch nicht ganz zu.
das ist aber gut so da dadurch die sogwirkung der ausstömenden verbrannten gase dazu genutzt werden können um noch mehr luft benzin gemisch in den zylinder zu drücken.
wenn dann der auslass größer wird wird noch mer luft in den zylinder gedrückt weil ja die abgase durch die höhere auslasgeschwindigkeit mehr luft vorne ansaugen.
das pasiert alles in millisesunden.
aber es ist dadurch eben mehr luft im zylinder.
weil ein vergaser so gebaut ist das er je machdem wie er eingestellt ist eine bestimmte menge benzin einspritzt ist es bei einem größeren durchsatz der luft nötig auch die benzinmenge zu erhöhen so das wieder ein optimales gemisch zur verfügung steht.
wenn zuviel luft (mageres gemisch) im zylinder ist wird das benzin zu heiß verbrannt was deinem kolben ganz schön zu schaffen macht und er dadurch durchbrennen kann.
das heist du hast ein loch im kolben und must den motor zerlegen und das scheißteil auszuwechseln
also besser das optimale gemisch einstellen lassen und gut is.
fals du vor hast noch einen k&n filter einbauen zu lassen würde ich das vor dem einstellen machen.
MfG
Jürgen