05.10.2011, 20:07
Problem an rostigen Tanks ist... das grobe Zeug bekommt man raus aber es bleibt immer etwas übrig. Meist sehr feiner Roststaub dem das Sieb im Tank nicht viel entgegenzusetzen hat.
Der bleibt dann zum Teil im Hahn hängen (irgendwo hab ich mal ein Bild gepostet was ich nach dem Kauf aus dem Hahn alles rausgeholt habe) und der Rest setzt dann meist noch den Zubehör Filter mit zu.
Unglücklich formuliert war es auf jeden Fall.
Vormittags kam der Anruf beim Anstellen wäre der Vergaser übergelaufen. Deswegen sollte vor Antritt der Rückfahrt der Vergaser durch laufenlassen bei geschlossenem Benzinhahn erstmal geleert werden. Weswegen sich das Schwimmernadelventil verklemmte ist eh nicht genau zu klären, aber neue Nadelventile und eingestellte Schwimmer deuten nun mal auf ein Problem durch die nicht 100%ge Spritzufuhr hin. Die Düsen sind sauber und Kerzenbild, Leerlauf etc. ist mit dem Tauschvergaser bestens.
Nachmittags auf der Rückfahrt dann blieb sie stehen und sagte was von Qualm und Gestank, wenig Leistung, Fehlzündung, ausgegangen.
Beim Öffnen der Ablassschraube kamen nur ein paar Tropfen. Beim Versuch den Benzinhahn zu drehen kam dieser mir schwergängig vor, also erstmal auf Reserve dann auf ON.
Danach lief sie als wenn nie was gewesen wäre.
Der Schwimmer hatte sich aus irgendeinem Grund verhangen und auf dem Heimweg kam halt nicht genug Sprit durch den Hahn. 2 unabhängig voneinander auftretende Fehler deren Ursache dennoch gemeinsam vom Tank herrühren kann. Das kommt eben davon wenn Frau sich weigert für ein paar Tage einen roten Tank auf blauem Motorrad zu aktzeptieren
Der bleibt dann zum Teil im Hahn hängen (irgendwo hab ich mal ein Bild gepostet was ich nach dem Kauf aus dem Hahn alles rausgeholt habe) und der Rest setzt dann meist noch den Zubehör Filter mit zu.
Unglücklich formuliert war es auf jeden Fall.
Vormittags kam der Anruf beim Anstellen wäre der Vergaser übergelaufen. Deswegen sollte vor Antritt der Rückfahrt der Vergaser durch laufenlassen bei geschlossenem Benzinhahn erstmal geleert werden. Weswegen sich das Schwimmernadelventil verklemmte ist eh nicht genau zu klären, aber neue Nadelventile und eingestellte Schwimmer deuten nun mal auf ein Problem durch die nicht 100%ge Spritzufuhr hin. Die Düsen sind sauber und Kerzenbild, Leerlauf etc. ist mit dem Tauschvergaser bestens.
Nachmittags auf der Rückfahrt dann blieb sie stehen und sagte was von Qualm und Gestank, wenig Leistung, Fehlzündung, ausgegangen.
Beim Öffnen der Ablassschraube kamen nur ein paar Tropfen. Beim Versuch den Benzinhahn zu drehen kam dieser mir schwergängig vor, also erstmal auf Reserve dann auf ON.
Danach lief sie als wenn nie was gewesen wäre.
Der Schwimmer hatte sich aus irgendeinem Grund verhangen und auf dem Heimweg kam halt nicht genug Sprit durch den Hahn. 2 unabhängig voneinander auftretende Fehler deren Ursache dennoch gemeinsam vom Tank herrühren kann. Das kommt eben davon wenn Frau sich weigert für ein paar Tage einen roten Tank auf blauem Motorrad zu aktzeptieren