04.04.2012, 23:36
Ob ein "dickeres" Öl bei der Einlaufphase gut ist, da scheiden sich die Geister.
Der Motorbauer der meinen Motor z.Z. überholt (Auto, Auslassventil abgebrannt + evtl mehr) meinte, ich solle mit 10W40 (teil-synthetisch) einfahren. Das Öl muss dann auch nach 1500km raus. Normal fahre ich 0W40 vollsynthetisch (fürs Longlive-intervall), aber das hält er fürs Einfahren für Ungeeignet weil sich dadurch die Lagerschalen etc nicht gut genug einschleifen können. Wenn man google bemüht findet man alles an Meinungen was man dazu haben kann, inkl. Begründung.
Ich persönlich glaube nicht wirklich dran das es so nen großen Unterschied macht. Einschleifen wird es sich so wie so. Zumal bei Betriebstemperatur das Öl, sei es nun 10Wxx oder 0Wxx eh die gleiche Viskosität hat.
Ansonsten halte ich es so:
Auto: 0W40 Vollsynthetisch
Diesel meiner Eltern: 10W40 Teilsynthetisch (bei nem 0Wxx Vollsynthetisch braucht der vermutlich mehr Öl als Diesel
Und bei knappen 250tkm will ich dem guten auch nichts neues angewöhnen 
)
Zetti: 10W40 Teilsynthetisch - der Kupplung zuliebe. (Ich meine mal gelesen zu haben, dass die bei Vollsynthetischen Öl rutsch kann?)
Wenn du nicht grad nen GT3RS in der Garage hast, dann ists beim Auto auch nur Einer
Bei Sportwagen kann man die zusätzliche Pumpe für die Trockensumpfschmierung evtl als 2. Kreislauf werten, aber das ist fern ab vom Massenmarkt.
Ansonsten hast du beim Auto freilich getrennte Schmierung für Motor und Getriebe, aber ein wirklicher Kreislauf ist das im Getriebe nicht. Das süppt halt so da drin rum, ohne Pumpe.
Der Motorbauer der meinen Motor z.Z. überholt (Auto, Auslassventil abgebrannt + evtl mehr) meinte, ich solle mit 10W40 (teil-synthetisch) einfahren. Das Öl muss dann auch nach 1500km raus. Normal fahre ich 0W40 vollsynthetisch (fürs Longlive-intervall), aber das hält er fürs Einfahren für Ungeeignet weil sich dadurch die Lagerschalen etc nicht gut genug einschleifen können. Wenn man google bemüht findet man alles an Meinungen was man dazu haben kann, inkl. Begründung.
Ich persönlich glaube nicht wirklich dran das es so nen großen Unterschied macht. Einschleifen wird es sich so wie so. Zumal bei Betriebstemperatur das Öl, sei es nun 10Wxx oder 0Wxx eh die gleiche Viskosität hat.
Ansonsten halte ich es so:
Auto: 0W40 Vollsynthetisch
Diesel meiner Eltern: 10W40 Teilsynthetisch (bei nem 0Wxx Vollsynthetisch braucht der vermutlich mehr Öl als Diesel
Und bei knappen 250tkm will ich dem guten auch nichts neues angewöhnen )Zetti: 10W40 Teilsynthetisch - der Kupplung zuliebe. (Ich meine mal gelesen zu haben, dass die bei Vollsynthetischen Öl rutsch kann?)
Daniel schrieb:Wobei ja beim Auto zwei und bei der Karre nur ein Ölkreislauf vorhanden sind woll?
Wenn du nicht grad nen GT3RS in der Garage hast, dann ists beim Auto auch nur Einer
Bei Sportwagen kann man die zusätzliche Pumpe für die Trockensumpfschmierung evtl als 2. Kreislauf werten, aber das ist fern ab vom Massenmarkt.Ansonsten hast du beim Auto freilich getrennte Schmierung für Motor und Getriebe, aber ein wirklicher Kreislauf ist das im Getriebe nicht. Das süppt halt so da drin rum, ohne Pumpe.
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