27.04.2012, 23:36
Naja, ich bin zwar nach tagelangem Kopfzerbrechen noch immer zu keinem festen Ergebnis gekommen, aber immerhin haben sich ein paar Wissenslücken geschlossen.
Wir konnten dem Beschichter aus der Nase ziehen, dass es gar kein schwarz mit rotem Glitzer als fertigen Pulverlack gibt, so wie er uns das eigentlich gesagt hatte.
Es gibt nur schwarz mit goldenen oder silbernen Glitzerpigmenten als Pulverlacke, alle anderen Glitzerfarben werden nach der eigentlichen Pulverbeschichtung mit einem Klarlack mit versch. farbigen Glitzerteilchen nass überlackiert, und das ist überhaupt keine gute Idee, wie wir selbst erfahren durften und uns auch andere Beschichter bestätigt haben.
Die Schwinge war bei diesem Beschichter ja nicht das erste Teil, was ich dort beschichten lassen habe.
Als allererstes habe ich damals den Heizungskörper aus meinem Zimmer dorthin gebracht (nach einer kreativen Wandumgestaltung hat das weiße Ding da nicht mehr hingepasst).
Der wurde schwarz mit goldenem Glitzer drin. Diese Farbe gibt es also fertig als Pulverlack, das Ergebnis kann sich super sehen lassen.
Als nächstes habe ich die Ansaugbrücke vom Motor meines R5 hingebracht, sie sollte schwarz mit blauem Glitzer werden. Dass der Beschichter nicht nur blau, sondern auch roten Glitzer dazu gemischt hat, hab ich nicht mal so wild gesehen, im Gegenteil, passt noch ganz gut dazu. Aber: wenn man die Nase genau davor hebt, kann man unzählige kleine Spannungsrisse erkennen, die sich über das ganze Teil ziehen, da die Pulverbeschichtung der Temperatur dieses Teils wohl standhält, der Glitzerklarlack aber nicht.
Nächster Versuch waren meine Flitzdüse-Felgen, normale RAL-Farbe, Ergebnis nahezu perfekt.
Und der letzte, gescheiterte Versuch war dann die Schwinge der GS, eine blaue RAL-Farbe mit silbernen Glitzerpigmenten. Wurde auch nass überlackiert, deswegen bereits nach Lagereinpressen schon Spannungsrisse und insgesamt natürlich viel dickere Farbschichten.
Hätte der Beschichter mich mal vorher aufgeklärt, dass diese Glitzerarbeiten erst im Nachhinein nass lackiert werden und sich das gar nicht so gut mit dem Pulverlack verträgt, dann hätte ich auf sämtlichen Glitzer verzichtet.
Heute hat mir ein anderer Beschichter bestätigt, dass die beiden Verfahren nicht wirklich zueinander passen und daher auch schnell Spannungsrisse kommen.
Da mir die Beständigkeit der Beschichtung natürlich am Wichtigsten ist, bin ich nun von meinem rot-Glitzer weggekommen, da die Überlackiererei zu keinem schönen Ergebnis führt.
Was noch bleibt, wäre dieses schwarz mit gold-glitzer, allerdings müsste ich das selbst besorgen, da das kein Pulverbeschichter auf Lager hat und sich die meisten schwer tun, das zu bestellen, weil sie Angst haben dass sie auf dem Rest sitzen bleiben.
Mal sehen, ob ich bis am Montag endlich eine Lösung habe, da soll meine Kleine nämlich zum Sandstrahlen und direkt anschliessend zum Beschichten...
Grüssle
Wir konnten dem Beschichter aus der Nase ziehen, dass es gar kein schwarz mit rotem Glitzer als fertigen Pulverlack gibt, so wie er uns das eigentlich gesagt hatte.
Es gibt nur schwarz mit goldenen oder silbernen Glitzerpigmenten als Pulverlacke, alle anderen Glitzerfarben werden nach der eigentlichen Pulverbeschichtung mit einem Klarlack mit versch. farbigen Glitzerteilchen nass überlackiert, und das ist überhaupt keine gute Idee, wie wir selbst erfahren durften und uns auch andere Beschichter bestätigt haben.
Die Schwinge war bei diesem Beschichter ja nicht das erste Teil, was ich dort beschichten lassen habe.
Als allererstes habe ich damals den Heizungskörper aus meinem Zimmer dorthin gebracht (nach einer kreativen Wandumgestaltung hat das weiße Ding da nicht mehr hingepasst).
Der wurde schwarz mit goldenem Glitzer drin. Diese Farbe gibt es also fertig als Pulverlack, das Ergebnis kann sich super sehen lassen.
Als nächstes habe ich die Ansaugbrücke vom Motor meines R5 hingebracht, sie sollte schwarz mit blauem Glitzer werden. Dass der Beschichter nicht nur blau, sondern auch roten Glitzer dazu gemischt hat, hab ich nicht mal so wild gesehen, im Gegenteil, passt noch ganz gut dazu. Aber: wenn man die Nase genau davor hebt, kann man unzählige kleine Spannungsrisse erkennen, die sich über das ganze Teil ziehen, da die Pulverbeschichtung der Temperatur dieses Teils wohl standhält, der Glitzerklarlack aber nicht.
Nächster Versuch waren meine Flitzdüse-Felgen, normale RAL-Farbe, Ergebnis nahezu perfekt.
Und der letzte, gescheiterte Versuch war dann die Schwinge der GS, eine blaue RAL-Farbe mit silbernen Glitzerpigmenten. Wurde auch nass überlackiert, deswegen bereits nach Lagereinpressen schon Spannungsrisse und insgesamt natürlich viel dickere Farbschichten.
Hätte der Beschichter mich mal vorher aufgeklärt, dass diese Glitzerarbeiten erst im Nachhinein nass lackiert werden und sich das gar nicht so gut mit dem Pulverlack verträgt, dann hätte ich auf sämtlichen Glitzer verzichtet.
Heute hat mir ein anderer Beschichter bestätigt, dass die beiden Verfahren nicht wirklich zueinander passen und daher auch schnell Spannungsrisse kommen.
Da mir die Beständigkeit der Beschichtung natürlich am Wichtigsten ist, bin ich nun von meinem rot-Glitzer weggekommen, da die Überlackiererei zu keinem schönen Ergebnis führt.
Was noch bleibt, wäre dieses schwarz mit gold-glitzer, allerdings müsste ich das selbst besorgen, da das kein Pulverbeschichter auf Lager hat und sich die meisten schwer tun, das zu bestellen, weil sie Angst haben dass sie auf dem Rest sitzen bleiben.
Mal sehen, ob ich bis am Montag endlich eine Lösung habe, da soll meine Kleine nämlich zum Sandstrahlen und direkt anschliessend zum Beschichten...
Grüssle
Flitzdüse forever!!!!!
Man kann ein Motorrad nicht wie ein Kind behandeln - ein Motorrad braucht schließlich Liebe
EX500B2, Bj. 1989, Firecracker Red & Polaris Alpine White, seit 12.4.2007 MEINE Kleine!
SCHWARZWALDTREFFEN 10.-13.08.2017
Man kann ein Motorrad nicht wie ein Kind behandeln - ein Motorrad braucht schließlich Liebe
EX500B2, Bj. 1989, Firecracker Red & Polaris Alpine White, seit 12.4.2007 MEINE Kleine!
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