Flitzis Comeback

[flitzdüse89]

So, viel hat sich in den stressigen Weihnachtsvorbereitungen leider nicht getan.

Beim Putzen meines Motors ist mir aufgefallen, dass er noch ein paar mehr Lackschäden hat als ich vorher gesehen hab.
Nun überleg ich, was mehr Sinn macht, nur die bereits genannten sichtbaren Stellen, oder doch gleich den ganzen Motor? Wird im zusammengebauten Zustand wahrscheinlich nicht so doll gehen, da müsste ich ja jede Schraube / ֖lleitung etc. abkleben.

Während ich noch immer auf 1 Teil vom Airbrusher warte (das Weihnachtsgeschenk für meine Flitzdüse), habe ich mittlerweile immerhin schonmal die Teile vom Verzinken / Vernickeln zurückbekommen, siehe Bilder.
Top Arbeit und sehr günstig, da gibts nichts zu meckern.
Nach deren Weihnachtsferien bring ich nochmal was hin, vorrangig Schrauben, die einen besseren Rostschutz brauchen und in schwarz verzinkt einfach besser aussehen.

Dann hatte ich festgestellt, dass meine neuen Fuߟrastengelenke von LSL ja auch noch so silbrig / grau sind  und so gar nicht zum schwarzen Rahmen passen.
Also mit denen noch ca.70km zum nächst gelegenen Eloxierer gefahren und die 4 Teilchen schwarz eloxieren lassen. Sieht nun auch viel besser aus, besonders in Verbindung mit den rot eloxierten Rastengehäusen, die später dran kommen.
Die schwarzen Gelenke sind auch teilweise auf den Fotos mit den verzinkten Teilen zu sehen.

Desweiteren habe ich mithilfe meines Vaters versucht, den Plan der künftigen Lenkerenden zu verwirklichen, leider bisher ohne weitreichenden Erfolg.
Im Gegensatz zum D-Modell hat die A die Gewichte ja bereits in den Lenkerrohren eingeschweisst.
Ich habe aber schöne Lenkerenden gesehen und gekauft, die ich als kleines optisches Highlight zusätzlich anbringen will.
Der Kawahändler sicherte mir zu, dass es dem Lenker keine Stabilität nehmen würde, wenn wir ein Loch in das eingeschweisste Gewicht bohren und ein M6 Gewinde hineinschneiden würden, um die Lenkerenden fest zu schrauben.
Seht ihr das auch so, dass die Stabilität nicht darunter leiden würde?

Also haben wir (erstmal nur an einem alten verbogenen Lenkerrohr) angefangen zu bohren, aber Papas Akkuschrauber ist nicht mehr der Neueste und als beide Akkus schlapp gemacht haben, waren noch nicht mal 2cm von dem 8cm langen Gewicht geschafft.
In den nächsten Tagen wird das dann maschinell gebohrt an einer Drehbank.

Na dann viel Spaߟ beim Anschauen der Fotos.
Die Teile, die nun silbrig glänzen, sind vernickelt.
Alles andere wurde zuerst verzinkt und dann, wie man auf den Fotos erkennen kann, entweder gelb oder schwarz chromatiert.
Laut dem Verzinker soll die schwarze Chromatierung den besten Rostschutz aller Zinkarten bieten, da darin Silbersalze enthalten sind. Die gelbe Chromatierung bietet auch sehr guten Rostschutz, wird aber nicht mehr überall angeboten.

Er meinte im Übrigen auch, dass die normale, leicht bläulich schimmernde Verzinkung den schlechtesten Rostschutz bieten würde, das hab ich auch an Schrauben festgestellt, die nur 1 oder 2 Jahre "in Betrieb" waren.
Deswegen hab ich mir ziemlich alle Schrauben, die ich neu gekauft hab, gleich in schwarz verzinkt/chromatiert gekauft und was ich an neuen Originalschrauben hier habe, bring ich nächste Woche noch zum Verzinker meines Vertrauens.

Grüssle Sabse

P.S: @Gero: Hast du beim Kühler dann nur die beiden Seitenteile schwarz lackiert, oder den ganzen Kühler, also auch das Kühlergerippe mit angenebelt?
Wenn man dieses mit Druckluft reinigen will, gibt es doch eine vorgeschriebene Richtung, in die man pusten soll... wie war das doch gleich, in Fahrtrichtung oder gegen die Fahrtrichtung?



Schwarz eloxierte LSL-Fußrastengelenke:
   


Vernickelte und verzinkte Flitzi-Teile: