06.04.2013, 22:00
Ich hab ja nie behauptet, dass ich an die Grenzen des Siedepunktes kommen würde bzw. dass ich die 5.1 zwingend brauchen würde. Schon gar nicht jetzt, nach der mehr oder weniger langen Pause, bin ich eh etwas aus der Übung. Jährlich 1.000km mit der Suzi sind halt nix im Vergleich zur letzten Düse-Saison mit fast 15.000km... Und selbst damals hat die DOT 4 gereicht, die war ja damals noch drin (glaub ich zumindest, damals hat die Werkstatt noch gewechselt)
Aber, wenn die 5.1 nicht wesentlich mehr kostet und keine Nachteile bringt, warum nicht? Die DOT 5 würd ich ja nicht nehmen, das hatte ich ja geschrieben, ich bleib lieber bei denen auf Glykolbasis und wechsel pünktlich alle 2 Jahre.
Aber wenn die 5.1 nicht schadet und nicht viel mehr kostet, warum nicht... Ist halt wohl wie bei Öl, Kettenspray und Co ne Glaubensfrage... ich für meinen Teil hab einfach ein besseres Gefühl dabei, wenn ich das "Bestmögliche" nehme, auch wenn ich es vielleicht nicht zwingend brauche, hab ich da ein Gefühl von einer "Sicherheitsreserve"...
Bin bei den Bremsen da eh überempfindlich, seit wegen zwei voneinander unabhängigen Werkstätten einmal die Suzi eine Schraube des vorderen Bremssattels und mein R5 gleich 2 Schrauben verloren hat... Kenn das Gefühl auch, dass es sch... ist wenn die Bremsen einem nicht mehr gehorchen, auch wenns nicht schuld des Materials, sondern Schlampigkeit der Mechaniker war. Jedenfalls ein Gefühl, das man nicht nochmal haben möchte und daher (wenn auch etwas übertrieben) auf absolute Nummer sicher gehen will.
Mit "bei der Suzi zufrieden" meinte ich eigentlich auch hauptsächlich, dass ich bisher nix Negatives feststellen konnte, wie z.Bsp. manche behaupten, dass die 5.1 nicht so verträglich für die Dichtungen wäre. Aber da sie auf derselben Basis ist wie DOT 3 und 4, wird man sich da wohl keine Sorgen machen müssen (im Gegensatz zu evtl. DOT 5), oder? Wie gesagt, bisher gabs jedenfalls keine Probleme mit Undichtigkeit oder so...
Grüßle Sabse
Aber, wenn die 5.1 nicht wesentlich mehr kostet und keine Nachteile bringt, warum nicht? Die DOT 5 würd ich ja nicht nehmen, das hatte ich ja geschrieben, ich bleib lieber bei denen auf Glykolbasis und wechsel pünktlich alle 2 Jahre.
Aber wenn die 5.1 nicht schadet und nicht viel mehr kostet, warum nicht... Ist halt wohl wie bei Öl, Kettenspray und Co ne Glaubensfrage... ich für meinen Teil hab einfach ein besseres Gefühl dabei, wenn ich das "Bestmögliche" nehme, auch wenn ich es vielleicht nicht zwingend brauche, hab ich da ein Gefühl von einer "Sicherheitsreserve"...
Bin bei den Bremsen da eh überempfindlich, seit wegen zwei voneinander unabhängigen Werkstätten einmal die Suzi eine Schraube des vorderen Bremssattels und mein R5 gleich 2 Schrauben verloren hat... Kenn das Gefühl auch, dass es sch... ist wenn die Bremsen einem nicht mehr gehorchen, auch wenns nicht schuld des Materials, sondern Schlampigkeit der Mechaniker war. Jedenfalls ein Gefühl, das man nicht nochmal haben möchte und daher (wenn auch etwas übertrieben) auf absolute Nummer sicher gehen will.
Mit "bei der Suzi zufrieden" meinte ich eigentlich auch hauptsächlich, dass ich bisher nix Negatives feststellen konnte, wie z.Bsp. manche behaupten, dass die 5.1 nicht so verträglich für die Dichtungen wäre. Aber da sie auf derselben Basis ist wie DOT 3 und 4, wird man sich da wohl keine Sorgen machen müssen (im Gegensatz zu evtl. DOT 5), oder? Wie gesagt, bisher gabs jedenfalls keine Probleme mit Undichtigkeit oder so...
Grüßle Sabse
Flitzdüse forever!!!!!
Man kann ein Motorrad nicht wie ein Kind behandeln - ein Motorrad braucht schließlich Liebe
EX500B2, Bj. 1989, Firecracker Red & Polaris Alpine White, seit 12.4.2007 MEINE Kleine!
SCHWARZWALDTREFFEN 10.-13.08.2017
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