03.05.2013, 12:48
Hey,
wenn das seit 2010 (oder länger) nicht mehr gemacht wurde, muss auf jeden Fall auch die Bremsflüssigkeit gewechselt werden! Die altert nämlich auch unabhängig davon, ob und wieviel gefahren wurde und sollte laut Hersteller alle 2 Jahre gewechselt und anschliessend das Bremssytem entlüftet werden!
Wenn noch die alten Gummi-Bremsleitungen dran sind, würde ich bei dieser Gelegenheit evtl. gleich empfehlen, Stahlflex-Bremsleitungen zu verbauen! Im Gegensatz zu den Gummileitungen, die man regelmäßig (alle 4 oder 5 Jahre, hab das Buch grad nicht zur Hand) austauschen sollte weil sie porös werden, altern die Stahlflexleitungen nicht und neben der optischen Verschönerung (die Stahlflex gibts mit farbigen Ummantelungen und eloxierten Anschlüssen) hast du damit auch den Vorteil eines besseren Druckpunktes beim Bremsen. Das ist ne Investition, die sich auf alle Fälle lohnt!
Motoröl, wie Yuri geschrieben hat, auch auf jeden Fall wechseln samt Ölfilter. Sollte entweder 1xjährlich, oder alle 10.000km gemacht werden, je nachdem was zuerst eintritt.
Die Kette gehört nach der langen Standzeit sicher auch mal gereinigt und frisch geschmiert, sowie die Kettenspannung gemessen und das hintere Kettenrad auf Verschleiss untersucht (ein verschlissenes Kettenrad erkennst du daran, dass die Zähne ganz spitz zulaufen)
Wenn du nach diesen Arbeiten noch nicht die Nase voll hast, schraube auch mal die schwarze Plastikabdeckung des vorderen Kettenritzels runter (4 Schrauben), darunter sammelt sich gern eine dicke Fettschicht, die die Kette abschleudert. Bei manchen war die schon so dick, dass man meinen könnte, die Kette hat zwischen Ritzel und Fettschicht gar keinen Platz mehr zum Durchlaufen...
Viel Erfolg beim Schrauben und viel Spaß mit deiner GPZ,
Grüßle Sabse
wenn das seit 2010 (oder länger) nicht mehr gemacht wurde, muss auf jeden Fall auch die Bremsflüssigkeit gewechselt werden! Die altert nämlich auch unabhängig davon, ob und wieviel gefahren wurde und sollte laut Hersteller alle 2 Jahre gewechselt und anschliessend das Bremssytem entlüftet werden!
Wenn noch die alten Gummi-Bremsleitungen dran sind, würde ich bei dieser Gelegenheit evtl. gleich empfehlen, Stahlflex-Bremsleitungen zu verbauen! Im Gegensatz zu den Gummileitungen, die man regelmäßig (alle 4 oder 5 Jahre, hab das Buch grad nicht zur Hand) austauschen sollte weil sie porös werden, altern die Stahlflexleitungen nicht und neben der optischen Verschönerung (die Stahlflex gibts mit farbigen Ummantelungen und eloxierten Anschlüssen) hast du damit auch den Vorteil eines besseren Druckpunktes beim Bremsen. Das ist ne Investition, die sich auf alle Fälle lohnt!
Motoröl, wie Yuri geschrieben hat, auch auf jeden Fall wechseln samt Ölfilter. Sollte entweder 1xjährlich, oder alle 10.000km gemacht werden, je nachdem was zuerst eintritt.
Die Kette gehört nach der langen Standzeit sicher auch mal gereinigt und frisch geschmiert, sowie die Kettenspannung gemessen und das hintere Kettenrad auf Verschleiss untersucht (ein verschlissenes Kettenrad erkennst du daran, dass die Zähne ganz spitz zulaufen)
Wenn du nach diesen Arbeiten noch nicht die Nase voll hast, schraube auch mal die schwarze Plastikabdeckung des vorderen Kettenritzels runter (4 Schrauben), darunter sammelt sich gern eine dicke Fettschicht, die die Kette abschleudert. Bei manchen war die schon so dick, dass man meinen könnte, die Kette hat zwischen Ritzel und Fettschicht gar keinen Platz mehr zum Durchlaufen...
Viel Erfolg beim Schrauben und viel Spaß mit deiner GPZ,
Grüßle Sabse
Flitzdüse forever!!!!!
Man kann ein Motorrad nicht wie ein Kind behandeln - ein Motorrad braucht schließlich Liebe
EX500B2, Bj. 1989, Firecracker Red & Polaris Alpine White, seit 12.4.2007 MEINE Kleine!
SCHWARZWALDTREFFEN 10.-13.08.2017
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