27.07.2020, 22:40
Durch Corona hatte ich ja dieses Jahr etwas mehr Zeit, die ich genutzt habe um die GPZetten wieder flott zu machen. Der Motorschaden der 87er GPZ ist ausgemerzt und inzwischen hat er auch schon 600 km gelaufen, vorher musste ich allerdings noch zum TÜV, da 3 Jahre überfällig.
Hab natürlich die Innereien nicht unbearbeitet gelassen und ich kann nur sagen es hat sich gelohnt. Der Motor hat schon deutlich an Druck gewonnen, besonders ab 7.000 Umdr. geht es richtig nach vorn. Ich will aber erst mal 1.000 km fahren bevor ich das so richtig austeste.
Ging natürlich nicht ohne Rückschläge ab, als erstes hab ich beim Anziehen des Impellers der Wasserpumpe den Gewindebolzen abgerissen. War einfach nur hirnlos, da die 12er Schlüsselweite einen 8 mm Gewindebolzen suggerierte und die rechte Hand den Impeller mit dem entsprechenden Drehmoment anzog. Knack hat‘s gemacht und ab war der Bolzen. Da ich die Ausgleichswelle nicht austauschen wollte hab ich den Bolzen wieder angeschweißt. Hat gut funktioniert, aber leider nur 500 km gehalten. Also Versuch Nr. 2, Loch in Ausgleichswelle gebohrt, Gewinde reingeschnitten, neuen Bolzen angefertigt und mit Loctite eingeklebt, mal schauen wie lange das hält.
Problem Nr. 2, die Ventildeckeldichtung ist etwas undicht, zuerst an den Halbmonden trotz Dichtmasse und beim 2. Versuch vorn im Bereich des Steuerkettenschachtes ohne Dichtmasse, wie vorgeschrieben, egal ich beobachte erst mal.
Die 2. GPZ, die 89er, hat, obwohl nur das Ado-Goldkantendesign erneuert werden sollte, eine neue Lackierung plus neuem Dekor erhalten. D.h. Fender und Bugspoiler folgen später, da eigentlich noch ganz ok. Hab übrigens nur das Rot lackiert und das Perlmutt foliert, da es eine extrem gut passende Folie gibt. Da brauche ich nicht abkleben und mit Farbe und Klarlack lackieren, ist so einfach weniger Arbeit. Die Kanzel hat schon genug Arbeit gemacht, da sie an gefühlt 35 Stellen gebrochen war. Ach ja einen neuen Tank gab‘s auch noch, der der alte einige Beulen hatte. Von innen ha ich ihn auch gleich mit Fertan entrostet, war nicht stark verrostet, aber etwas und wenn ich denn schon dabei bin, dann gleich richtig. Muss ich jetzt nur noch wieder zusammenbauen.
Gruß c-de-ville
Hab natürlich die Innereien nicht unbearbeitet gelassen und ich kann nur sagen es hat sich gelohnt. Der Motor hat schon deutlich an Druck gewonnen, besonders ab 7.000 Umdr. geht es richtig nach vorn. Ich will aber erst mal 1.000 km fahren bevor ich das so richtig austeste.
Ging natürlich nicht ohne Rückschläge ab, als erstes hab ich beim Anziehen des Impellers der Wasserpumpe den Gewindebolzen abgerissen. War einfach nur hirnlos, da die 12er Schlüsselweite einen 8 mm Gewindebolzen suggerierte und die rechte Hand den Impeller mit dem entsprechenden Drehmoment anzog. Knack hat‘s gemacht und ab war der Bolzen. Da ich die Ausgleichswelle nicht austauschen wollte hab ich den Bolzen wieder angeschweißt. Hat gut funktioniert, aber leider nur 500 km gehalten. Also Versuch Nr. 2, Loch in Ausgleichswelle gebohrt, Gewinde reingeschnitten, neuen Bolzen angefertigt und mit Loctite eingeklebt, mal schauen wie lange das hält.
Problem Nr. 2, die Ventildeckeldichtung ist etwas undicht, zuerst an den Halbmonden trotz Dichtmasse und beim 2. Versuch vorn im Bereich des Steuerkettenschachtes ohne Dichtmasse, wie vorgeschrieben, egal ich beobachte erst mal.
Die 2. GPZ, die 89er, hat, obwohl nur das Ado-Goldkantendesign erneuert werden sollte, eine neue Lackierung plus neuem Dekor erhalten. D.h. Fender und Bugspoiler folgen später, da eigentlich noch ganz ok. Hab übrigens nur das Rot lackiert und das Perlmutt foliert, da es eine extrem gut passende Folie gibt. Da brauche ich nicht abkleben und mit Farbe und Klarlack lackieren, ist so einfach weniger Arbeit. Die Kanzel hat schon genug Arbeit gemacht, da sie an gefühlt 35 Stellen gebrochen war. Ach ja einen neuen Tank gab‘s auch noch, der der alte einige Beulen hatte. Von innen ha ich ihn auch gleich mit Fertan entrostet, war nicht stark verrostet, aber etwas und wenn ich denn schon dabei bin, dann gleich richtig. Muss ich jetzt nur noch wieder zusammenbauen.
Gruß c-de-ville