24.11.2024, 18:28
Der Benzinhahn ist IMMER zu und öffnet nur wenn der Motor läuft durch Unterdruck.
Ich würde die Schwimmerkammer, so heißt das Ding, mit Sprit abbauen, das geht und wenn was überschwappt ist’s egal. Dann sieht man aber wie der Sprit aussieht und ob Dreck drin rumschwimmt. Wenn man die Kammer gerade nach unten wegnimmt dann klappt nur der Schwimmer nach unten.
Die Dichtung kann mehrfach benutzt werden.
Nimm für die Kreuzschlitzschrauben aber einen guten, besser einen neuen Bit, dürfte PH1 sein, der muss ohne wackeln passen zur Not die Spitze kürzen. Die Schrauben sind nämlich nicht für PH Bits sondern für JIS (Japanese Industrial Standard) und die sind minimal anders geformt. Versuch JIS zu bekommen, wird nur übers Internet klappen.
Das ist auch der Grund weshalb immer wieder behauptet wird die japanischen Schrauben hätten butterweiche Köpfe, es ist nur nicht richtig passendes Werkzeug.
Ich würde die Schwimmerkammer, so heißt das Ding, mit Sprit abbauen, das geht und wenn was überschwappt ist’s egal. Dann sieht man aber wie der Sprit aussieht und ob Dreck drin rumschwimmt. Wenn man die Kammer gerade nach unten wegnimmt dann klappt nur der Schwimmer nach unten.
Die Dichtung kann mehrfach benutzt werden.
Nimm für die Kreuzschlitzschrauben aber einen guten, besser einen neuen Bit, dürfte PH1 sein, der muss ohne wackeln passen zur Not die Spitze kürzen. Die Schrauben sind nämlich nicht für PH Bits sondern für JIS (Japanese Industrial Standard) und die sind minimal anders geformt. Versuch JIS zu bekommen, wird nur übers Internet klappen.
Das ist auch der Grund weshalb immer wieder behauptet wird die japanischen Schrauben hätten butterweiche Köpfe, es ist nur nicht richtig passendes Werkzeug.