15.02.2008, 19:42
So ich glaub´ ich hab´s jetzt.
1. Schritt
Ich bring den 2. Kolben (2. Zylinder) durch drehen im Uhrzeigersinn mit in Zünd-OT. Das heißt, die Körnungen stehen oben und im oberen Loch an der Lima steht die Markierung und ich kann das Spiel an Ein- und Auslassventilen am 1. Zylinder ( überprüfen und ggf. einstellen.
2. Schrittt
Ich drehe die Kolben weiter im Uhrzeigersinn bis 1. Kolben (1. Zylinder) im Zünd-OT steht und überprüfe Ein- und Auslassventile am 2.Zylinder.
Grundsatz bei Schritt 1 und 2, jeweils das Spiel derjenigen Ventile messen,
bei denen der Nocken gegenüber dem Schlepphebel liegt.
Hab auch nochmal ein Foto angehängt, zur Sicherheit ob ich auch nichts verwechsle mit 1. und 2. Zylinder, schaut noch mal nach.
Gruß
Wepps
1. Schritt
Ich bring den 2. Kolben (2. Zylinder) durch drehen im Uhrzeigersinn mit in Zünd-OT. Das heißt, die Körnungen stehen oben und im oberen Loch an der Lima steht die Markierung und ich kann das Spiel an Ein- und Auslassventilen am 1. Zylinder ( überprüfen und ggf. einstellen.
2. Schrittt
Ich drehe die Kolben weiter im Uhrzeigersinn bis 1. Kolben (1. Zylinder) im Zünd-OT steht und überprüfe Ein- und Auslassventile am 2.Zylinder.
Grundsatz bei Schritt 1 und 2, jeweils das Spiel derjenigen Ventile messen,
bei denen der Nocken gegenüber dem Schlepphebel liegt.
Hab auch nochmal ein Foto angehängt, zur Sicherheit ob ich auch nichts verwechsle mit 1. und 2. Zylinder, schaut noch mal nach.
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling