Anleitung zum Öl- und Ölfilterwechsel

[orangerider]

Der kurze (= der neuere D-Modell Ölfilter) ist sogar besser, da er sich viel leichter montieren läßt.

Der Ölfilter fürs A-Modell ist breiter und klobig. Der "neuere" schmaler. Jedenfalls sind beide von der Aufnahmefläche her gleich, aber der "neuere" läßt sich leichter drehen.

Also nimm den Ölfilter fürs D-Modell, unabhängig ob du eine EX500A oder -D fährst!
Lass dir am besten im Geschäft beide zeigen und nimm dann den kürzeren Ölfilter.

Du kannst auch zu einem magnetischen Ölfilter greifen, dann werden zusätzlich noch feine Metallsplitter, die gewöhnlich in jedem Ölkreislauf durch ganz normalen Abrieb entstehen, aufgefangen, damit diese nicht mehr im Öl rumschwimmen - ist besser.

Was du brauchst:

• Öl (10W-40 oder 20W-50 mineralisch oder teilsynthetisch, bloss kein vollsynthetisches Öl)
  
• Schraubenschlüssel zum Öffnen der Ölablassschraube
  
• neuen Ölfilter (siehe oben)
  
• Ölfilterschlüssel zum Abschrauben: es gibt Aufsätze für die Ratsche, oder so Gummiriemen zum Anziehen und Drehen
  [edit by skamp] ein langer Schraubendreher durch den alten Ölfilter gestossen hilft auch beim Losdrehen
  
• Gefäß zum Auffangen des Altöls
  
• Kupferdichtung für die Ablassschraube
  
• ca. 10 Minuten Zeit

Wie du vorgehst:

• Motorrad warmfahren
  
• Motorrad auf Hauptständer stellen
  
• evtl. Bugspoiler demontieren
  
• Auffanggefäss unterstellen
  
• Ölablassschraube öffnen (dabei aufpassen, dass sie nicht ins ֖l fällt)
  
• Öl ablaufen lassen
  
• Ölfilter abschrauben
  
• neuen Ölfilter handfest aufschrauben [edit by skamp] am besten die neue Dichtung mit einem Finger voll Altöl bestreichen
  
• Ablassschraube mit neuer Kupferdichtung wieder festschrauben (Drehmoment siehe Reparaturhandbuch)
  
• neues Öl einfüllen (du brauchst insgesamt ca. 3,3 Liter, aber anfangs gemäߟigter reinleeren und immer wieder ein wenig nachleeren, wenn nötig)
  
• am Schauglas Menge kontrollieren (siehe voriger Punkt)
  
• Motor laufen lassen, ausmachen, kurz stehen lassen
  
• Ölstand erneut kontrollieren (siehe oben)
  
• gegebenenfalls Öl nachkippen (siehe oben)
  
• Fertig.
  

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