10.09.2008, 08:08
Mahlzeit...
Das Federbein ist an der Umlenkung befestigt. Daran sind dann auch die Umlenkhebel (diese Dinger
) befestigt und stellen die Verbindung zur Schwinge her. (siehe Anhang) Wenn die Umlenkhebel jetzt kürzer werden, dann verändert sich der Winkel der Schwinge und das Heck wird hierdurch angehoben.
Das wäre eine andere Möglichkeit. Ist meistens teurer, deshalb nehmen die meisten die Umlenkhebel.
Vorteil andere Federbeine ist es, dass diese meistens besser sind. Die "Luxuslösung" für unsere wäre ein speziell auf den Fahrer abgestimmtes Wilbersfederbein. Da kann man selber bestimmen, wie lang das sein soll (siehe Anhang 2).
Gruß
Dark
Marrador\;p=\"85543 schrieb:Eine wahrscheinlich unqualifizierte Frage ^^ Aber wo kommen diese Dinger eigentlich hin...
Das Federbein ist an der Umlenkung befestigt. Daran sind dann auch die Umlenkhebel (diese Dinger
) befestigt und stellen die Verbindung zur Schwinge her. (siehe Anhang) Wenn die Umlenkhebel jetzt kürzer werden, dann verändert sich der Winkel der Schwinge und das Heck wird hierdurch angehoben.Marrador\;p=\"85543 schrieb:Hatte gedacht das nur der Stossdämpfer der Hinterradschwinge ausgetauscht wird und der neue einfach "länger" ist.
Das wäre eine andere Möglichkeit. Ist meistens teurer, deshalb nehmen die meisten die Umlenkhebel.
Vorteil andere Federbeine ist es, dass diese meistens besser sind. Die "Luxuslösung" für unsere wäre ein speziell auf den Fahrer abgestimmtes Wilbersfederbein. Da kann man selber bestimmen, wie lang das sein soll (siehe Anhang 2).
Gruß
Dark
EX500D, BJ '95, obsidian schwarz metallic, jede Menge Veränderungen
(1. Motor)
[Bild: https://gpz.info/uploads/Tacho-Signatur.png]
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