01.02.2009, 13:29
Jap also am Impulsgeber liegen 2,45 Volt an also gibt die CDI 2,45 V aus.
So ich habe gerade mal den Impulsgeber ausgebaut.
Also der Impulsgeber ist ein Dauermagnet bzw magnetisch.
Die Peaks auf den Polrad sind unmagnetisch.
Ich habe mit einen Schraubenzieher immer vor den Impulsgeber hergehalten. Im Kreis oder hin und her dazu noch ganz nah oder fern aber konnte keine "logische" Widerstandsveränderung erkennen.
Mal steigt er etwas auf 600 OHM , dann sinkt er auf 150 OHM ,300 OHM und dann geht er auf 450 OHM. Aber alles ohne richtige Logik. Dasgleiche wenn ich einen Magneten davorhalte . Es kann natürlich sein das das Multimeter dafür wieder zu langsam ist oder das die 2,45 V anliegen müssen. Schraubenzieher,Magneten einfach davorgehalten ohne zu bewegen = 400 OHM.
Also ich glaube das Dingen ist defekt nur irgendwie kann ichs mir wieder nicht richtig vorstellen weil wir haben ja nur den Motor ausgebaut (der lief) und ich bei mir eingebaut und nicht dadrin herumgefummelt.
So ich habe gerade mal den Impulsgeber ausgebaut.
Also der Impulsgeber ist ein Dauermagnet bzw magnetisch.
Die Peaks auf den Polrad sind unmagnetisch.
Ich habe mit einen Schraubenzieher immer vor den Impulsgeber hergehalten. Im Kreis oder hin und her dazu noch ganz nah oder fern aber konnte keine "logische" Widerstandsveränderung erkennen.
Mal steigt er etwas auf 600 OHM , dann sinkt er auf 150 OHM ,300 OHM und dann geht er auf 450 OHM. Aber alles ohne richtige Logik. Dasgleiche wenn ich einen Magneten davorhalte . Es kann natürlich sein das das Multimeter dafür wieder zu langsam ist oder das die 2,45 V anliegen müssen. Schraubenzieher,Magneten einfach davorgehalten ohne zu bewegen = 400 OHM.
Also ich glaube das Dingen ist defekt nur irgendwie kann ichs mir wieder nicht richtig vorstellen weil wir haben ja nur den Motor ausgebaut (der lief) und ich bei mir eingebaut und nicht dadrin herumgefummelt.