https://gpz.info/ Fri, 15 May 2026 10:01:41 +0000 MyBB https://gpz.info/showthread.php?tid=13307 Thu, 27 Jun 2024 19:42:39 +0200 dersteelman]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13307
meine GPZ bekommt wohl möglich keinen Sprit mehr, wenn Sie warm wird. 
In der Werkstatt läuft Sie ganz ok im Stand. Jetzt wollte ich Sie mal ein zwei Runden auf der Straße bewegen 5min kein Problem.
Dann wurde Sie immer schwacher im Stand, also die Drehzahl sank auf 500Umdrehungen und beim Gas geben ging Sie aus. Jetzt bekomme ich Sie nicht mehr gestartet. 

Vergaser wurde erst Ultraschall gereinigt und eingestellt.
Benzinhahn ist undicht. Auf Off kommt auch Sprit ausm Hahn. Bei On kommt auch nicht sehr viel ausm Hahn, da sollte doch schon nen guter Strahl zu sehen sein oder nicht? 
Werde morgen mal mit einen durchsichtigen Schlauch gucken ob was am Vergaser ankommt. 
Kerzen sind neue. 

Was könnten weitere Gründe sein für mein Problem?
Tankbelüftung? 

Gruß]]>
meine GPZ bekommt wohl möglich keinen Sprit mehr, wenn Sie warm wird. 
In der Werkstatt läuft Sie ganz ok im Stand. Jetzt wollte ich Sie mal ein zwei Runden auf der Straße bewegen 5min kein Problem.
Dann wurde Sie immer schwacher im Stand, also die Drehzahl sank auf 500Umdrehungen und beim Gas geben ging Sie aus. Jetzt bekomme ich Sie nicht mehr gestartet. 

Vergaser wurde erst Ultraschall gereinigt und eingestellt.
Benzinhahn ist undicht. Auf Off kommt auch Sprit ausm Hahn. Bei On kommt auch nicht sehr viel ausm Hahn, da sollte doch schon nen guter Strahl zu sehen sein oder nicht? 
Werde morgen mal mit einen durchsichtigen Schlauch gucken ob was am Vergaser ankommt. 
Kerzen sind neue. 

Was könnten weitere Gründe sein für mein Problem?
Tankbelüftung? 

Gruß]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13238 Tue, 07 Mar 2023 16:27:49 +0100 Majo de luxe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13238 Ich möchte demnächst mal meinen Tank versiegeln, also Komplettprogramm inkl. Entrostung.
Kleine Roststellen sind vorhanden.
Jetzt habe ich nach dem Sprit ablassen noch ein klapperndes Geräusch gehört beim schütteln und letzten Endes noch einen kurzen Schlauch rausgeholt.
Hat der vielleicht was mit Entlüftung zu tun oder ist dem Vorbesitzer das Teil da reingefallen?]]> Ich möchte demnächst mal meinen Tank versiegeln, also Komplettprogramm inkl. Entrostung.
Kleine Roststellen sind vorhanden.
Jetzt habe ich nach dem Sprit ablassen noch ein klapperndes Geräusch gehört beim schütteln und letzten Endes noch einen kurzen Schlauch rausgeholt.
Hat der vielleicht was mit Entlüftung zu tun oder ist dem Vorbesitzer das Teil da reingefallen?]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13192 Thu, 22 Sep 2022 21:35:48 +0200 gerd63]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13192 Jedoch unter dem Tank ...da weiß ich echt nicht weiter . Kann mir jemand einen Tipp geben ..? Danke im voraus. Ich fahre eine alte GPZ 600...Gerd


Wollte noch ein Foto dazu legen aber selbst das schaffe ich nicht ???
Hoffe es ist einigermaßen verständlich geschrieben ?]]> Jedoch unter dem Tank ...da weiß ich echt nicht weiter . Kann mir jemand einen Tipp geben ..? Danke im voraus. Ich fahre eine alte GPZ 600...Gerd


Wollte noch ein Foto dazu legen aber selbst das schaffe ich nicht ???
Hoffe es ist einigermaßen verständlich geschrieben ?]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13117 Fri, 16 Jul 2021 21:46:27 +0200 kawa_bavaria]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=13117
Folgendes Szenario: ich habe die Vergaser gereinigt, Batterie geladen und wollte die Vergaser synchronisieren. Aber natürlich - die Maschine springt nicht an. Hab den Tank abgebaut und mit Benzinflasche ausprobiert - immer noch nichts. Dann hab ich die Maschine angeschoben - und sie ging an. Und lief auch eine halbe Stunde. Also, Vergaser synchronisiert, Maschine ausgemacht, Öl gewechselt & Tank wieder drauf. Maschine geht an, aber nach 2 Minuten wieder aus. Seitdem bekomm ich sie nicht mehr an - weder mit Schieben noch per Elektrostarter. Sprit fließt auch (hab den Sprit Schlauch abgemacht und Anlasser drehen lassen, da kam was). Wenn ich die Schwimmernammer Ablass schrauben aufdrehe, kommt auch was raus.

Ich kann mir nur noch vorstellen, dass die Batterie jetzt am Ende ist oder der Sprit aus dem Tank zu alt (Aral Ultimate - wurde vor 1 ½ Jahren eingefüllt).

Habt ihr vlt noch irgendwelche Tipps, was ich checken kann? Für mich kommt eigentlich nur der Tank bzw. Der Sprit infrage - mit Benzinflasche und frischem Tank ging es ja… Kerzen sind neu und Funken auch.

Bin um jeden Rat dankbar!]]>
Folgendes Szenario: ich habe die Vergaser gereinigt, Batterie geladen und wollte die Vergaser synchronisieren. Aber natürlich - die Maschine springt nicht an. Hab den Tank abgebaut und mit Benzinflasche ausprobiert - immer noch nichts. Dann hab ich die Maschine angeschoben - und sie ging an. Und lief auch eine halbe Stunde. Also, Vergaser synchronisiert, Maschine ausgemacht, Öl gewechselt & Tank wieder drauf. Maschine geht an, aber nach 2 Minuten wieder aus. Seitdem bekomm ich sie nicht mehr an - weder mit Schieben noch per Elektrostarter. Sprit fließt auch (hab den Sprit Schlauch abgemacht und Anlasser drehen lassen, da kam was). Wenn ich die Schwimmernammer Ablass schrauben aufdrehe, kommt auch was raus.

Ich kann mir nur noch vorstellen, dass die Batterie jetzt am Ende ist oder der Sprit aus dem Tank zu alt (Aral Ultimate - wurde vor 1 ½ Jahren eingefüllt).

Habt ihr vlt noch irgendwelche Tipps, was ich checken kann? Für mich kommt eigentlich nur der Tank bzw. Der Sprit infrage - mit Benzinflasche und frischem Tank ging es ja… Kerzen sind neu und Funken auch.

Bin um jeden Rat dankbar!]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12978 Wed, 18 Mar 2020 15:13:14 +0100 Johsop]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12978
ich habe mal wieder eine Frage zu einem Teil, von dem ich nicht weiß, was es ist. Das könnt ihr mir doch sicher sagen
Es handelt sich diesmal um einen Schlauch. Da er ein Loch hat stellt sich zudem die Frage, ob ich ihn einfach zukleben kann (Tape etc.), oder ob es nicht besser wäre ihn zu tauschen.


  Schlauch 2.jpg (Größe: 875,12 KB / Downloads: 35)

Danke für die Hilfe
LG]]>
ich habe mal wieder eine Frage zu einem Teil, von dem ich nicht weiß, was es ist. Das könnt ihr mir doch sicher sagen
Es handelt sich diesmal um einen Schlauch. Da er ein Loch hat stellt sich zudem die Frage, ob ich ihn einfach zukleben kann (Tape etc.), oder ob es nicht besser wäre ihn zu tauschen.


  Schlauch 2.jpg (Größe: 875,12 KB / Downloads: 35)

Danke für die Hilfe
LG]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12962 Sun, 16 Feb 2020 12:49:48 +0100 Johsop]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12962 Das ganze scheint nur beim laufendem Motor zu passieren. Denn als ich die GPZ abgestellt habe kam nix mehr hinterher.

Gibt es da irgendwas, das man als Leihe gut überprüfen kann um schonmal was ausschließen zu können? Ein Gedanke war, dass ich irgendwo dran gekommen bin. Ich habe nämlich versucht einen Schlauch der irgendwann mal abging dran zu stecken. Hier der Thread dazu:  http://gpz.info/showthread.php?tid=12931
Vielleicht ist es nur Zufall, aber das Benzin tropft da, wo ich auch rumgewurschtelt habe.



  20200216_122419.jpg (Größe: 544,69 KB / Downloads: 22) ]]> Das ganze scheint nur beim laufendem Motor zu passieren. Denn als ich die GPZ abgestellt habe kam nix mehr hinterher.

Gibt es da irgendwas, das man als Leihe gut überprüfen kann um schonmal was ausschließen zu können? Ein Gedanke war, dass ich irgendwo dran gekommen bin. Ich habe nämlich versucht einen Schlauch der irgendwann mal abging dran zu stecken. Hier der Thread dazu:  http://gpz.info/showthread.php?tid=12931
Vielleicht ist es nur Zufall, aber das Benzin tropft da, wo ich auch rumgewurschtelt habe.



  20200216_122419.jpg (Größe: 544,69 KB / Downloads: 22) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12957 Tue, 31 Dec 2019 05:13:19 +0100 Loepgen]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12957
Ich habe mir dieses jahr ne EX500D zugelegt. 24000 gelaufen, 2 Vorbesitzer, Stand 10 jahre abgedeckt rum. Günstig geschossen und ans Werk gemacht. Sie klappert nun wieder fröhlich vor sich hin.

Allerdings habe ich noch das Problem das der Lochfraß über die Jahre den Benzinhahn in seine Bestandteile zersetzt hat. Er ist leider ein wenig undicht (Trotz neuem Dichtsatz).

N Bekannter hatte noch einen neuen Benzinhahn (Link) rumliegen gehabt, den er als ersatz für seine kleine 250er geholt hatte.

Jetzt zum Haken; Der hat nur 4mm Durchlass. Ich meine der Originale hat 6 oder 8 mm. Das ist schon ein ganzes stück. Allerdings wird der Benzinhahn, unter anderem, auch für eine VN800 angeboten. Ich finde aber keine Rezensionen dazu.

Könnte der Hahn jetzt durch den deutlich geringeren Durchmesser Probleme machen? Oder ist der Verbrauch der kleinen gering genug das der Durchlass von 4mm ausreichen würde?

Danke schonmal im Vorraus.

Liebe Grüße Sascha]]>
Ich habe mir dieses jahr ne EX500D zugelegt. 24000 gelaufen, 2 Vorbesitzer, Stand 10 jahre abgedeckt rum. Günstig geschossen und ans Werk gemacht. Sie klappert nun wieder fröhlich vor sich hin.

Allerdings habe ich noch das Problem das der Lochfraß über die Jahre den Benzinhahn in seine Bestandteile zersetzt hat. Er ist leider ein wenig undicht (Trotz neuem Dichtsatz).

N Bekannter hatte noch einen neuen Benzinhahn (Link) rumliegen gehabt, den er als ersatz für seine kleine 250er geholt hatte.

Jetzt zum Haken; Der hat nur 4mm Durchlass. Ich meine der Originale hat 6 oder 8 mm. Das ist schon ein ganzes stück. Allerdings wird der Benzinhahn, unter anderem, auch für eine VN800 angeboten. Ich finde aber keine Rezensionen dazu.

Könnte der Hahn jetzt durch den deutlich geringeren Durchmesser Probleme machen? Oder ist der Verbrauch der kleinen gering genug das der Durchlass von 4mm ausreichen würde?

Danke schonmal im Vorraus.

Liebe Grüße Sascha]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12763 Sat, 02 Mar 2019 20:10:07 +0100 Don Canallie]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12763

nun bin ich schon seid November daran die Maschine in den Griff zu bekommen nach dem sie beim Vorbesitzer 5 Jahre stand. Wo ich sie übernahm und im Herbst noch gefahren bin lief sie perfekt. Einfach HAmmer. Dann gingen die Probleme los. Ich versuche sie seid 3 Monate zum laufen zu bringen. Nichts passiert. Ich habe am Motor nichts geändert. Die Ventile sind soweit eingestellt. Zündkerzen neu. Zündspulen durchgemessen. Funke kommt. Auspuff ist frei. Beide Vergaser weil sie extrem zu gegammelt waren komplett in Einzelteile reinigen lassen und mit Forumanleitung penibel wieder zusammen gebaut. Benzinhahn alle Dichtungen neu gemacht und geprüft. Tankdeckel mit Ventile neu und geprüft. Luftfilter neu. Gaszug und Chokezug eingestellt. Luftfilterkasten komplett sauber gemacht und geprüft. Ölwechsel hatte sie schon sieht sauber aus. Kühlwasserwechsel sieht sauber aus. Genug Batteriespannung kommt.


Mit Tank drauf sifft sie überall sie bekommt so viel Spritt dass es an der Krümmerdichtung raus haut entweder am einen Topf oder am anderen. Selbst mein Motorradfachmann wusste gestern Abend nicht mehr weiter.


Heute noch mal ohne Tank habe die Vergasser voll gemacht dann kam sie einigermaßen bei erhöhren der Leerlaufdrehzahl mit Schraube ging sie fast aus. Sie lief dann gleichmäßig mit Choke nach einiger Zeit kam aber wieder Benzin aus dem Krümmeranschluss und fing an zu qualmen. Währendessen hat sie aus diesem Auspuff blau gequalmt zunehmend. Zum Ende hin roch es nach verbranntem Gummi. Genau dieses Bild hatte ich auch schon bevor ich die Vergaser auseinander nahm. 

Ich weiß nicht meher weiter. Sie ist angemeldet und zugelassen und steht im Schuppen.]]>

nun bin ich schon seid November daran die Maschine in den Griff zu bekommen nach dem sie beim Vorbesitzer 5 Jahre stand. Wo ich sie übernahm und im Herbst noch gefahren bin lief sie perfekt. Einfach HAmmer. Dann gingen die Probleme los. Ich versuche sie seid 3 Monate zum laufen zu bringen. Nichts passiert. Ich habe am Motor nichts geändert. Die Ventile sind soweit eingestellt. Zündkerzen neu. Zündspulen durchgemessen. Funke kommt. Auspuff ist frei. Beide Vergaser weil sie extrem zu gegammelt waren komplett in Einzelteile reinigen lassen und mit Forumanleitung penibel wieder zusammen gebaut. Benzinhahn alle Dichtungen neu gemacht und geprüft. Tankdeckel mit Ventile neu und geprüft. Luftfilter neu. Gaszug und Chokezug eingestellt. Luftfilterkasten komplett sauber gemacht und geprüft. Ölwechsel hatte sie schon sieht sauber aus. Kühlwasserwechsel sieht sauber aus. Genug Batteriespannung kommt.


Mit Tank drauf sifft sie überall sie bekommt so viel Spritt dass es an der Krümmerdichtung raus haut entweder am einen Topf oder am anderen. Selbst mein Motorradfachmann wusste gestern Abend nicht mehr weiter.


Heute noch mal ohne Tank habe die Vergasser voll gemacht dann kam sie einigermaßen bei erhöhren der Leerlaufdrehzahl mit Schraube ging sie fast aus. Sie lief dann gleichmäßig mit Choke nach einiger Zeit kam aber wieder Benzin aus dem Krümmeranschluss und fing an zu qualmen. Währendessen hat sie aus diesem Auspuff blau gequalmt zunehmend. Zum Ende hin roch es nach verbranntem Gummi. Genau dieses Bild hatte ich auch schon bevor ich die Vergaser auseinander nahm. 

Ich weiß nicht meher weiter. Sie ist angemeldet und zugelassen und steht im Schuppen.]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12639 Sun, 16 Sep 2018 10:19:30 +0200 Chopper]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12639
habe gestern den Benzinhahn vom Tank gebaut um ihn zu reinigen und die Dichtungen zu tauschen, dabei ist das Sieb (für die Reserve) abgefallen, wie bekomme ich den wieder fest, irgendjemand eine Idee?

Schönen Sonntag allen 

Jörg]]>
habe gestern den Benzinhahn vom Tank gebaut um ihn zu reinigen und die Dichtungen zu tauschen, dabei ist das Sieb (für die Reserve) abgefallen, wie bekomme ich den wieder fest, irgendjemand eine Idee?

Schönen Sonntag allen 

Jörg]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12412 Wed, 06 Sep 2017 10:51:02 +0200 Malli]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12412 da meine gpz zwischendurch nicht mehr zieht und mir der Tipp gegeben wurde, die Membrane zu prüfen, werde ich heute den kompletten Benzinhahn tauschen. Ein Bekannter hatte noch einen über...
Nun zum Ablauf. Der Hahn wird geschlossen, der Tank runter genommen und dann der Tausch. Tank wieder drauf, Hahn wieder einstellen....
Muss ich noch was beachten?
Danke und Grüße,
Malli]]> da meine gpz zwischendurch nicht mehr zieht und mir der Tipp gegeben wurde, die Membrane zu prüfen, werde ich heute den kompletten Benzinhahn tauschen. Ein Bekannter hatte noch einen über...
Nun zum Ablauf. Der Hahn wird geschlossen, der Tank runter genommen und dann der Tausch. Tank wieder drauf, Hahn wieder einstellen....
Muss ich noch was beachten?
Danke und Grüße,
Malli]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12297 Thu, 01 Jun 2017 01:24:18 +0200 Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12297
weißt jemand, ob es für die GPZ500S eine boost bottle gibt und was es überhaupt bringen soll?

Liebe Grüße
Dag]]>
weißt jemand, ob es für die GPZ500S eine boost bottle gibt und was es überhaupt bringen soll?

Liebe Grüße
Dag]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12203 Tue, 21 Feb 2017 21:16:43 +0100 freis]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=12203
Auch bei mir war wieder einmal das Reparaturset von Louis notwendig!
Der gute Hahn kleckerte im Betrieb (also bei anliegendem Unterdruck)
fleissig aus dem Mittelkunststoff mit seinen beidseitigen hyperdünnen Dichtmembranen.

Also ihr habt sicher bereits reichlich Hinweise zum Ausbau des Benzinhahnes hier im gut dokumentierten Forum gefunden.

Ich möchte jetzt nur den sehr wichtigen Hinweis geben, welcher ein erneutes Kleckern NACH neuem Dichtsatzeinbau verhindert.
Und zwar habe ich mir erstmalig Zusatzarbeit gegönnt, die den Erfolg der Reparatur langfristig sicherstellt.
(Vorher hielt es nämlich auch nur immer viel zu kurz! Wurde hier auch bereits angesprochen, z.B. 2Wochen)

VORGEHEN:
Wenn Ihr die beiden Benzinhahn-Hälften rechts und linksseitig des (grauen) Kunststoff-Membranträgers schön gereinigt habt,
gönnt euch DRINGEND die Aufarbeitung der Anlageflächen.

Ich habe Super-Erfolg durch ein einfaches Blatt 600er Sandpapier.
Dieses legt ihr auf eine TOPplane Oberfläche, wie z.B. Küchenarbeitsplatte oder Schreibtisch oder Vergleichbares
und fahrt in vielen, vielen kreisenden Bewegungen mit der jeweiligen Anlagefläche über das 600er Sandpapier.

Das solange bis alle Stellen gleichmäßig glänzend blank geschliffen sind.
Zwischendurch erkennt man deutlich,
daß die größte Wahrscheinlichkeit der Undichtheit in dem langsamen Verziehen (evtl. durch Alukorrosion?) der Anlageflächen besteht.

Bei mir schliffen sich zuerst die vier aussenliegenden Ecken ab und erst weit danach die Zwischenstege.

DAHER vermute ich, daß die hauchdünnen Membranen die "wachsenden" Ausserplan-Räume nicht mehr genügend "stopfen" können.
DANN beginnt unweigerlich das KLECKERN.

Also;
lange Rede kurzer Sinn:
Ausbauen, Trennen, SEITENTEILE PLANSCHLEIFEN, neue Membran einsetzen, zusammenschrauben, einbauen, am Ergebnis freuen!!!

Gute Grüße,
freis]]>
Auch bei mir war wieder einmal das Reparaturset von Louis notwendig!
Der gute Hahn kleckerte im Betrieb (also bei anliegendem Unterdruck)
fleissig aus dem Mittelkunststoff mit seinen beidseitigen hyperdünnen Dichtmembranen.

Also ihr habt sicher bereits reichlich Hinweise zum Ausbau des Benzinhahnes hier im gut dokumentierten Forum gefunden.

Ich möchte jetzt nur den sehr wichtigen Hinweis geben, welcher ein erneutes Kleckern NACH neuem Dichtsatzeinbau verhindert.
Und zwar habe ich mir erstmalig Zusatzarbeit gegönnt, die den Erfolg der Reparatur langfristig sicherstellt.
(Vorher hielt es nämlich auch nur immer viel zu kurz! Wurde hier auch bereits angesprochen, z.B. 2Wochen)

VORGEHEN:
Wenn Ihr die beiden Benzinhahn-Hälften rechts und linksseitig des (grauen) Kunststoff-Membranträgers schön gereinigt habt,
gönnt euch DRINGEND die Aufarbeitung der Anlageflächen.

Ich habe Super-Erfolg durch ein einfaches Blatt 600er Sandpapier.
Dieses legt ihr auf eine TOPplane Oberfläche, wie z.B. Küchenarbeitsplatte oder Schreibtisch oder Vergleichbares
und fahrt in vielen, vielen kreisenden Bewegungen mit der jeweiligen Anlagefläche über das 600er Sandpapier.

Das solange bis alle Stellen gleichmäßig glänzend blank geschliffen sind.
Zwischendurch erkennt man deutlich,
daß die größte Wahrscheinlichkeit der Undichtheit in dem langsamen Verziehen (evtl. durch Alukorrosion?) der Anlageflächen besteht.

Bei mir schliffen sich zuerst die vier aussenliegenden Ecken ab und erst weit danach die Zwischenstege.

DAHER vermute ich, daß die hauchdünnen Membranen die "wachsenden" Ausserplan-Räume nicht mehr genügend "stopfen" können.
DANN beginnt unweigerlich das KLECKERN.

Also;
lange Rede kurzer Sinn:
Ausbauen, Trennen, SEITENTEILE PLANSCHLEIFEN, neue Membran einsetzen, zusammenschrauben, einbauen, am Ergebnis freuen!!!

Gute Grüße,
freis]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11914 Fri, 15 Apr 2016 10:56:46 +0200 3y3joe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11914 Der Tank sah wirlich übel aus.....
und n paa Zetten Tanks liegen auch noch rum, die nicht viel besser aussehen....

Früher hab ich sowas immer auf die Betonmaschine gespannt,  aber ich wollte es nun mal chemisch proBieren.
Ein bisschen habe ich rumgelesenund auch mit Kollegen aus der Chemie diskutiert.
Als persönliche Vorgabe hatte ich keine Lust mit zu hohen Konzentrationen zu arbeiten und die Chemie musste sich auch problemlos entsorgen lassen.
Und im letzten Schirtt sollte verdünnte Phosporsäure verwendet ewrden wegend des rostschützenden Belages, das die Säure auf dem Stah hinterlässt.

Die handeslübliche Zitronensäure wollte ich zuerst verwenden um den gröbsten Rost rauszukriegen, damit nicht fester rost von der Phosporsäure versiegelt wird.
Das hat halbwegs gut funktioniert,  Tank vollgefüllt, über nach dank 300  Watt Tauchsieder auf gut 60 Grad gehalten.
Aber da wo der Rost dick war, hingen halt noch Brocken dran die nicht wegzuspülen waren.
Danach die Phosporsäure,  das hat auch gut funktioniert, nur die festhaftenden  Rost/Salz/ was auch immer Beläge waren immer noch da.

Deswegen mein Rat, falls jemand sowas macht,  den groben Rost erst mechanisch entfernen.
Zur Not auch mit Betonmaschine))

Ich habe jetzt vor, mit Hilfe einer flexiblen Welle (dazu schneide ich mir ein entsprechendes Stück von soner Abwasserreinigungsspirale ab)
und dem runden Stahlbürstekopf zur Reinigung meines Ölbrenners, in verbindung mit einem langsam laufenden Akkuschrauber, dem Rest rost zu Leibe zu rücken.

Fotos liefere ich noch nach, ebenso den Ausgang))

Ich teile hier einfach mal meine Erfahrungen, und würde mich auch freuen von euch zu hören, die sowas schon mal gemacht haben.

LG  Joe]]> Der Tank sah wirlich übel aus.....
und n paa Zetten Tanks liegen auch noch rum, die nicht viel besser aussehen....

Früher hab ich sowas immer auf die Betonmaschine gespannt,  aber ich wollte es nun mal chemisch proBieren.
Ein bisschen habe ich rumgelesenund auch mit Kollegen aus der Chemie diskutiert.
Als persönliche Vorgabe hatte ich keine Lust mit zu hohen Konzentrationen zu arbeiten und die Chemie musste sich auch problemlos entsorgen lassen.
Und im letzten Schirtt sollte verdünnte Phosporsäure verwendet ewrden wegend des rostschützenden Belages, das die Säure auf dem Stah hinterlässt.

Die handeslübliche Zitronensäure wollte ich zuerst verwenden um den gröbsten Rost rauszukriegen, damit nicht fester rost von der Phosporsäure versiegelt wird.
Das hat halbwegs gut funktioniert,  Tank vollgefüllt, über nach dank 300  Watt Tauchsieder auf gut 60 Grad gehalten.
Aber da wo der Rost dick war, hingen halt noch Brocken dran die nicht wegzuspülen waren.
Danach die Phosporsäure,  das hat auch gut funktioniert, nur die festhaftenden  Rost/Salz/ was auch immer Beläge waren immer noch da.

Deswegen mein Rat, falls jemand sowas macht,  den groben Rost erst mechanisch entfernen.
Zur Not auch mit Betonmaschine))

Ich habe jetzt vor, mit Hilfe einer flexiblen Welle (dazu schneide ich mir ein entsprechendes Stück von soner Abwasserreinigungsspirale ab)
und dem runden Stahlbürstekopf zur Reinigung meines Ölbrenners, in verbindung mit einem langsam laufenden Akkuschrauber, dem Rest rost zu Leibe zu rücken.

Fotos liefere ich noch nach, ebenso den Ausgang))

Ich teile hier einfach mal meine Erfahrungen, und würde mich auch freuen von euch zu hören, die sowas schon mal gemacht haben.

LG  Joe]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11892 Sun, 20 Mar 2016 00:49:22 +0100 Doser]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11892
Schaut euch mal den Gasschieber in meinem Vergaser an und schreibt mir mal welche Folgen dieser Schaden wohl für den Fahrbetrieb haben kann.

Hatte das ganze letzte Jahr Probleme mit unruhigem Lauf und permanenter schwarzer Zündkerze. Besteht vielleicht ein Zusammenhang?

Für diese Saison hab ich schonmal neue Schieber und nen Tauschvergaser besorgt.


  Bild 1.jpg (Größe: 1,01 MB / Downloads: 63)


  Bild 2.jpg (Größe: 985,15 KB / Downloads: 41)


  Bild 3.jpg (Größe: 1,2 MB / Downloads: 44) ]]>
Schaut euch mal den Gasschieber in meinem Vergaser an und schreibt mir mal welche Folgen dieser Schaden wohl für den Fahrbetrieb haben kann.

Hatte das ganze letzte Jahr Probleme mit unruhigem Lauf und permanenter schwarzer Zündkerze. Besteht vielleicht ein Zusammenhang?

Für diese Saison hab ich schonmal neue Schieber und nen Tauschvergaser besorgt.


  Bild 1.jpg (Größe: 1,01 MB / Downloads: 63)


  Bild 2.jpg (Größe: 985,15 KB / Downloads: 41)


  Bild 3.jpg (Größe: 1,2 MB / Downloads: 44) ]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11723 Thu, 20 Aug 2015 16:05:29 +0200 gefechtseule]]> https://gpz.info/showthread.php?tid=11723
Ich hab gerade Kerzen gewechselt und einen längeren Benzin Schlauch angebracht. Nur krieg ich nicht den Tank passend drauf. Ich finde auch das thread nicht, wo einer erfolgreich längeren Benzin Schlauch verlegt hat. Mein neuer Benzin Schlauch ist 1 Meter und soll das Abnehmen des Tanks erleichtern. Hat jemand den Link zu dem thread oder konnte mir Rat geben wie am besten der Schlauch zu verlegen ist?

Muss der durchsichtige Schlauch vom Vergaser über den Akku hinweg führen oder wäre es besser den direkt nach unten zu richten nach rechts hin weg?

Gruß Baki]]>
Ich hab gerade Kerzen gewechselt und einen längeren Benzin Schlauch angebracht. Nur krieg ich nicht den Tank passend drauf. Ich finde auch das thread nicht, wo einer erfolgreich längeren Benzin Schlauch verlegt hat. Mein neuer Benzin Schlauch ist 1 Meter und soll das Abnehmen des Tanks erleichtern. Hat jemand den Link zu dem thread oder konnte mir Rat geben wie am besten der Schlauch zu verlegen ist?

Muss der durchsichtige Schlauch vom Vergaser über den Akku hinweg führen oder wäre es besser den direkt nach unten zu richten nach rechts hin weg?

Gruß Baki]]>