Welche Kupplungsscheiben

[Drasak]

Damit hast Du es so ziemlich auf den Punkt gebracht, um nicht zu sagen, Du hast Recht
Ich kenne es nur von meinem alten Auto. Der Schleifbereich der Sportkupplung ist im Vergleich zur normalen Kupplung deutlich kleiner, d.h. Du lässt die Kupplung viel weniger schleifen. Da bei meinem Auto die Feder aber mit an der Kupplung dran war, also keine einzeln austauschbaren Springfedern wie bei unserer Zette hatte, kann ich nicht sagen, wie die Sportkupplung mit Serienfedern wirkt.

[Manta71]

werde ich meinen senf auch mal dazu geben.
ich hatte früher auch mal mit dem gedanken gespielt mir eine sportkupplung zuzulegen, aber fürs auto.
habe es dann aber doch sein lassen.
ein bekanter von mir hatte einen astra f, den hat er aufgebaut und den motor hochgezüchtet bis es nicht mehr ging. (2.0l 16v mit turbo aufgerüstet)
nach der ersten ausfahrt war seine serienküpplung hin. danach kam eine sportkupplung rein, kein schleifen mehr und sofort griffig.
nach seiner eigenen aussage ein super fahrgefühl, aber für den normalen gebrauch ungeeignet. man brauchte wesentlich mehr kraft um sie zu trennen und es gab nur ein getrennt oder geschlossen, von schleifpunkt konnte man nicht wirklich reden. kreuzungen und steigungen wurden zum problem weil ein sanftes anfahren war nicht mehr möglich.
ich gehe mal davon aus das beim motorrad nicht anders sein wird.

[c-de-ville]

....danach kam eine sportkupplung rein, kein schleifen mehr und sofort griffig.
nach seiner eigenen aussage ein super fahrgefühl, aber für den normalen gebrauch ungeeignet. man brauchte wesentlich mehr kraft um sie zu trennen und es gab nur ein getrennt oder geschlossen, von schleifpunkt konnte man nicht wirklich reden. kreuzungen und steigungen wurden zum problem weil ein sanftes anfahren war nicht mehr möglich.
ich gehe mal davon aus das beim motorrad nicht anders sein wird.

es ist genau wie Du es beschreibst, ich weiß nur nicht, was der Kollege als super Fahrgefühl versteht. Das Fahrgefühl ist oberkacke, weil man da auch mit Übung beim Anfahren loshoppelt wie ein Kaninchen. Das geht eigentlich nur mit viel Gas und durchdrehenden Rädern. Hab früher mal einen Escort I (Hundeknochen) in Rallyeausführung für Wettbewerbe gefahren, der hatte eine Sinterkupplung (so nannte man das damals). Ich habe seitdem kein Auto gefahren, das ich so oft abgewürgt habe, es war eine Katastrophe. Heute würde man das als Digitalkupplung bezeichnen, denn es gibt nur 2 Möglichkeiten trennt oder max. Kraftschluss.

Beim Motorrad wird es ähnlich sein, höhere Handkraft und weniger Schleifbereich. Auf der Rennstrecke ok, aber im "normalen" Verkehr, vielleicht noch Stadtverkehr überhaupt nicht zu empfehlen.

Gruß c-de-ville

[Tilli]

Hab bei meiner 7er ne Kupplung mit harten Federn drinnen. Das macht das ganze extrem aggressiv (da kann mir Morpheus glaub ich zustimmen) und für Touren usw eher ungemütlich. Bin auch am überlegen ob ich das ganze nicht etwas entspannen soll, da es auf der Landstraße einfach mal nicht darauf ankommt.
Also einfach alles bei den Standartwerten lassen

[Morpheus]

Damit ist glaub ich alles gesagt
Und ich bin gespannt welche es nun wird

[flitzdüse89]

Danke für alle eure Antworten, ihr habt mich überzeugt!!!

Kupplung bleibt original, habe bei ebay einen originalen, neuen Kupplungslamellensatz (7 Stück) für 40€ plus Versand ergattert. Bei CMS hätte selbiges 84€ plus Versand gekostet, beim Kawahändler erfahrungsgemäß noch mehr, von dem her war es glaub ein Schnäppchen...
Und damit auch der Grund, warum ich es mit dem Kauf so eilig hatte, obwohl ich die Lamellen noch nicht brauche, die kommen dann in den Ersatzmotor.

Nochmal danke für die ausführlichen Tipps!

Grüßle Sabse