Verlasse die 500er klasse

[Bikerfreak]

schen spät, aber besser spät als nie

bin jetzt stolzer besitzer eine GPz 900 R. Boar die fährt sich geil.

[Pitter_Wuppertal]

Ich werde in absehbarer Zeit (4 Wochen) auch zur 750 er Klasse wechseln aber bei mir ist es dann ne VF750 Sabre !
Und meine 87 er werd ich dann hier mal anbieten.
Gruss Pitter

[Rubino]

Boar die fährt sich geil.

Hehe, vor ca einem Jahr hatte ich mindestens genau so n Grinsen im Gesicht wie du
Is schon was anderes als die kleine.

[Schaitan]

Ich hätt gern den Bumms der größeren 1100 / 1200er ZRX oder ZZR-Motoren, das is auf jeden Fall bei mir in Planung
Wenn schon Gewichtsnachteil auf der Landstraße, dann doch bitte Ausgleich durch Druck von unten

[Rubino]

Und dann ? Bist wieder nicht zufrieden und willst ne ZZR 1400

Problem bei den ZRX Motoren is einfach, A. Teuer B. nich leicht zu bekommen (zumindest mit brauchbarer Laufleistung und 6 Ganggetriebe).
Dazu dann nochmal der Unterzug der nen Heidengeld kostet, oder aufwändig ist wenn man ihn selber macht.
Geil wärs schon, keine Frage.

Vieleicht geb ich meinen alten Motor mal bei LKM ab wenn ichs grad mal über hab
Die Variante mit 1000er Kopf und ZZR 1100 Kolben gefällt mir wesentlich besser

[Schaitan]

Die Variante mit 1000er Kopf und ZZR 1100 Kolben gefällt mir wesentlich besser

Darauf wirds wohl realistisch betrachtet hinauslaufen.
Wo liegen wir dann ?

°edit°
Hab mich mal aus Spaß durch das 900er Forum gegraben.
Du hast unrecht, harharhar
Ernsthaft:
900 R oder 1000 RX Motor, muss man beides aufbohren.
Dazu bearbeiteter 1000er Kopf / KW und 1100er Kolben, und nen passenden Vergaser abstimmen.
Ist nicht unter Tausend Märkern und viel Aufwand zu haben.
Da wird es wieder interessant, "einfach" den 1100er Motor / Getriebetrakt in den 900er Rahmen reinzuoperieren.
zumal du da ab Werk ausreichend Puste hast.
So oder so, das wird im Idealfall mein Winterprojekt.
Sparen, sparen.

[Schaitan]

Es wurde nur eine Zwölfkommadrei...
...aber immer noch 2 Sekunden schneller als mit der 500er letztes Jahr

Jetzt hab ichs auf der Hand, die -laut MO schon 1984 gefahrenen - 11,5 auf der Viertelmeile sind unrealistisch.
Ich habs in sieben oder acht Starts auch mit echtem Willen nicht geschafft, liegt wohl auch an der 4in1.
Also:
Mehr Leistung tut not.
Ich fang wohl erstmal bei Fahrwerksstabilität und Optiktuning an, aber da ich das Möp vor habe länger zubehalten, wer weiss...

[Rubino]

Damals war halt alles besser

Die 4in1 zieht eben Leistung, und "ohne" sowieso.
Auߟerdem siehts so aus als hättest du den Start verpatzt

900 R oder 1000 RX Motor, muss man beides aufbohren.

Wer hat gesagt das das einfach ist ???
Ansonsten würd ich wohl kaum den Kram bei LKM abgeben wollen.
Schade das Onkel Ulf Penner Vorzusweise Yamaha macht

Ich weiߟ was du da im Forum für ne Antwort bekommen hast.
Aber schau dir mal an was die "Umbauspacken" da an Hubraum rauskitzeln

[Schaitan]

Bei LKM bist du preistechnisch aber weit jenseits von gut und böse.
Liebst du deinen Hobel so sehr ?
Sag bescheid was dabei rauskommt

[Rubino]

Liebst du deinen Hobel so sehr ?

Ehrlich: Ja,
Aber ich liebe auch mein Geld, und ich mag den LKM-Fuzzy nicht.
Hubraumvergrößerung brauch ich nicht, die dicke hat auch mit den 900ccm genug Dampf.
Und sonst hol ich mir ne Z1000, ZRX oder sowas für den kleinen Spaß zwischendurch

[Schaitan]

Hier übrigens meine etwas unrealistische dritte Messung.
Da war ein Vögelchen ganz lieb und flog vor mir durch die Lichtschranke.
Hätten die wohl spätestens bei Pokalübergabe rausbekommen, dass da was faul ist
So hab ichs von selbst zugegeben.

[Bikerfreak]

bin jetzt 4000 km mit der dicken gefahren und muss sagen, was für ein geiles teil, bin total zufrieden

[uetue88]

639 kmh..... echt, du bist der einzige mensch der es sich traut mit der tomahawk so schnell zu fahren

greez

uetue

[Rubino]

mit der tomahawk

???
Ach du meinst das Dodge-"Ding" ?

[Schaitan]

des war kei rothaut, des war a ninscha ^^